Ralf Schumacher teme que exista un “peligro” de que Lewis Hamilton no cumpla con su contrato con Ferrari tras su paso de Mercedes para la temporada 2025 de F1.

Y considera que el siete veces campeón del mundo no dudará en retirarse si siente que ya no es capaz de competir en la cima.

¿Completará Lewis Hamilton su contrato con Ferrari?Hamilton anunció en febrero que se unirá a Ferrari con un contrato de varios años (se cree que será un contrato de dos años que cubrirá las campañas de F1 2025 y F1 2026), poniendo fin a su larga y exitosa asociación con Mercedes.

El piloto británico se adjudicó todos menos uno de sus siete campeonatos mundiales (récord conjunto) con Mercedes, además de convertirse en el primer piloto en superar las 100 victorias en grandes premios y pole positions, tras su paso de McLaren a principios de 2013.

Mercedes también tiene la distinción de proporcionar los motores para cada una de las 356 participaciones de Hamilton en F1 hasta la fecha, desde su temporada de debut en 2007.

A pesar de volver a la senda del triunfo con triunfos en Gran Bretaña y Bélgica, la temporada 2024 de F1 resultó ser una de las más desafiantes de la carrera de Hamilton, tras haber sido dominada por su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, en condiciones de clasificación.

Russell comenzó por delante de su compañero de equipo en 19 de las 24 carreras de la temporada, lo que llevó a Hamilton, que celebrará su 40 cumpleaños el mes que viene, a admitir en la penúltima carrera en Qatar que “ya no es rápido”.

La sorprendente admisión de Hamilton ha suscitado sugerencias de que Ferrari ha cometido un error al elegir reemplazar a Carlos Sainz, que se unirá a Williams con un contrato de varios años a partir de la próxima temporada.

Fred Vasseur, el director del equipo Ferrari, abrió la puerta para que Sainz regresara a Ferrari en el Gran Premio de Abu Dabi de final de temporada, revelando que ambas partes “ya han hablado un par de veces” sobre una posible reunión en el futuro.

Cuando se le preguntó si existe el riesgo de que Hamilton no complete su contrato con Ferrari, Schumacher, hermano de Michael Schumacher, el único otro piloto en la historia de la F1 en ganar siete Campeonatos Mundiales, afirmó que Hamilton probablemente se alejará de la F1 si descubre que ya no puede estar al frente.

En declaraciones al medio alemán Sport1, Schumacher dijo: “El peligro está ahí si todo va mal.

“Creo que cuando Lewis se dé cuenta de que ya no está a la altura de sus propios estándares, lo dirá”.

Los comentarios de Schumacher llegan después de que Eddie Jordan, el ex propietario del equipo de F1, afirmara que el presidente de Ferrari, John Elkann, “debe tener piedras en la cabeza” para haber reemplazado a Sainz por Hamilton.

Jordan instó a Ferrari a que se retractara del acuerdo para fichar a Hamilton, argumentando que la admisión del piloto de que ya no es lo suficientemente rápido debería hacer sonar las alarmas en Maranello.

Y afirmó que Hamilton debería retirarse elegantemente de la F1, sugiriendo que una temporada mediocre en Ferrari corre el riesgo de dañar su legado.

Explicó: “Si no crees al 100 por ciento, estás jodido.

“Y en el momento en que escuché a Lewis [admitir que] ya no es lo suficientemente rápido, si yo fuera Ferrari diría que cerrara el libro, encontrara la salida. Eso es todo.

“Un pequeño mensaje para ti, Lewis: recuerda siempre que en la vida tienes tu música, tienes tu moda, tienes todo tipo de cosas más.

“Eres, en opinión de la mayoría de la gente, el mejor piloto de todos los tiempos. Por favor, recuerda lo que te voy a decir.

“Piensa siempre, siempre en la mejor salida. Y este es el momento de retirar el dinero de la mesa. Vete.

“Eres un embajador increíble. Te adoramos absolutamente.

“Pero no te pongas en una posición en la que pensemos menos de ti porque estás marcando el tiempo en Ferrari. Eso es todo lo que diré”.

Después de completar la última de sus apariciones de despedida con Mercedes el viernes pasado, se espera que Hamilton se tome un breve descanso antes de comenzar oficialmente sus preparativos para la F1 2025 con Ferrari a fines de enero.

El mes pasado, los medios italianos informaron de que Ferrari iba a documentar el primer día de Hamilton con el equipo, que probablemente implicaría algunas pruebas en pista en la pista de pruebas de Fiorano de la Scuderia.

La primera experiencia de Hamilton con la maquinaria de Ferrari en un gran premio será al volante del F1-75 de 2022 o del SF-23 de 2023, ya que las reglas de la F1 dictan que solo los coches con más de dos años de antigüedad pueden utilizarse para pruebas privadas.

En los últimos meses han surgido varios detalles de diseño sobre el coche de F1 2025 de Ferrari, cuyo nombre en código es Proyecto 677, y el equipo va a cambiar a un diseño de suspensión delantera pullrod preferido por equipos como Red Bull y McLaren.

Se cree que una suspensión delantera pullrod mejora el flujo de aire hacia la compleja parte inferior del coche, ya que el suelo genera una proporción significativa de la carga aerodinámica general del coche según las actuales regulaciones de efecto suelo.

Se dice que la decisión de adoptar una suspensión delantera pullrod ha estado directamente influenciada por la llegada de Hamilton, cuyo estilo de conducción se parece más al de su nuevo compañero de equipo Charles Leclerc que al de Sainz.

También se espera que Ferrari mantenga su polémica suspensión trasera pullrod a pesar de la marcha del ex director técnico Enrico Cardile durante la temporada 2024 de F1.

Ferrari y el equipo cliente Haas son los únicos dos equipos que siguen compitiendo con una suspensión trasera pullrod, mientras que sus rivales optan por un diseño pushrod.

Se cree que Ferrari ve la suspensión trasera pullrod como un factor clave detrás de la excelente gestión de los neumáticos del SF-24, y Cardile, que se unirá a Aston Martin, reveló que el equipo no encontró diferencias significativas entre un diseño de suspensión trasera pullrod y pushrod cuando los medios, incluido PlanetF1.com, le preguntaron en el lanzamiento del coche de 2024.

También se prevé que el Ferrari de 2025 incluya una distancia entre ejes revisada y ajustes en los mecanismos internos de la caja de cambios.

El desarrollo del Proyecto 677 está a cargo del ex ingeniero de Mercedes Loic Serra, quien fue designado para el cargo de director técnico de chasis antes de su llegada a Ferrari en octubre, después de haber sido contratado inicialmente para trabajar con Cardile.

Se entiende que Hamilton confía en Serra, quien compartió las reservas del piloto sobre el fallido concepto de diseño de cápsula cero que siguió Mercedes bajo el ex director técnico Mike Elliott durante la temporada 2022/23.