El esperado debut de Lewis Hamilton en Ferrari podría posponerse y alejarse de Fiorano si el equipo se ve obligado a cambiar al “Plan B” antes de la temporada 2025 de F1, según se ha afirmado.

Hamilton anunció a principios de este año que se unirá a Ferrari con un contrato de varios años a partir de F1 2025, poniendo fin a su larga y exitosa asociación con Mercedes.

Ferrari establece el “Plan B” para el debut en pista de Lewis HamiltonEl piloto británico ganó seis de sus siete campeonatos mundiales (un récord conjunto) con Mercedes, además de convertirse en el primer hombre en la historia en superar las 100 victorias en carreras y pole positions, tras su paso desde McLaren en 2013.

Hamilton, que cumplirá 40 años el mes que viene, se unirá a Charles Leclerc en Ferrari después de que Carlos Sainz se viera obligado a dejar paso al siete veces campeón del mundo.

La llegada de Hamilton a Ferrari ha sido objeto de mucha intriga, ya que se espera que el piloto más condecorado de la historia de la F1 comience oficialmente a trabajar con el equipo más exitoso del deporte a fines de enero.

Se espera que pruebe por primera vez la maquinaria Ferrari detrás de un auto de F1 anterior, ya que la Scuderia aún debe decidir si la primera carrera de Hamilton se producirá detrás del volante del chasis 2022 del equipo o del auto 2023.

Las reglas de la F1 dictan que los autos con más de dos años de antigüedad deben usarse para pruebas privadas, y los equipos solo pueden usar sus autos actuales para capturar material promocional en los llamados días de filmación.

Los preparativos de pretemporada de Ferrari han comenzado tradicionalmente en la pista de pruebas del equipo en Fiorano, con el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel tomando el circuito al volante del coche de 2012 antes de su llegada procedente de Red Bull a finales de 2014.

En enero de este año, Sainz y Leclerc salieron a la pista con el coche de 2022 en una sesión de pruebas de “despertar” que se llevó a cabo durante dos días y cuyo objetivo era que el equipo y los pilotos volvieran a estar a punto tras las vacaciones de invierno.

Sin embargo, la amenaza del mal tiempo ha obligado a Ferrari a idear un plan B para el debut de Hamilton.

La respetada publicación italiana Auto Racer ha afirmado que Hamilton conducirá un Ferrari por primera vez el martes 21 de enero o el miércoles 22 de enero.

Sin embargo, Ferrari ha elaborado planes para trasladar la prueba a Mugello, que albergó el Gran Premio de Toscana durante la temporada de 2020 afectada por la pandemia, o a Imola, sede del Gran Premio de Emilia Romagna.

La prueba introductoria de Hamilton podría incluso retrasarse a otro día si las condiciones meteorológicas adversas hacen imposible la carrera en pista.

La noticia llega después de que se supiera que Hamilton ya ha realizado una visita “privada” a la fábrica de Ferrari en Maranello antes de su llegada a F1 2025 a pesar de estar oficialmente bajo contrato con Mercedes hasta el 31 de diciembre.

El viaje secreto de Hamilton sigue al de Sainz, fichado para reemplazar a Vettel para la temporada 2021, que visitó Maranello en 2020 antes de cortar formalmente los lazos con su anterior empleador, McLaren.

Ferrari anunció a principios de esta semana que el monoplaza de F1 2025 del equipo, cuyo nombre en código es Proyecto 677, se lanzará el 19 de febrero, un día después del evento de lanzamiento de la temporada de F1 en el que participarán los 10 equipos en Londres.

Se espera que Ferrari documente el primer día de Hamilton con el equipo, con una serie de detalles de diseño relacionados con el Proyecto 677 que han surgido en los últimos meses, incluido un cambio a un diseño de suspensión delantera pullrod.

Se cree que una suspensión delantera pullrod, preferida por equipos como McLaren y Red Bull, mejora el flujo de aire hacia la compleja parte inferior del coche, ya que el suelo genera una proporción significativa de la carga aerodinámica general del coche según las regulaciones actuales de efecto suelo.

Se dice que el cambio hacia una suspensión delantera pullrod ha estado directamente influenciado por la llegada de Hamilton, con un estilo de conducción más cercano al de su nuevo compañero de equipo Charles Leclerc que al de Sainz.

Ferrari también está dispuesto a mantener su polémico diseño de suspensión trasera pullrod a pesar de la salida del ex director técnico Enrico Cardile durante la temporada 2024 de F1.

Ferrari y el equipo cliente Haas son los únicos dos equipos que siguen compitiendo con una suspensión trasera pullrod, mientras que sus rivales optan por un diseño pushrod.

Se cree que Ferrari ve la suspensión trasera pullrod como un factor clave detrás de la excelente gestión de los neumáticos del SF-24.

Cardile, quien anunció que se unirá a Aston Martin en julio, reveló que el equipo no encontró diferencias de rendimiento significativas entre un diseño de suspensión trasera pullrod y pushrod cuando los medios, incluido PlanetF1.com, le preguntaron en el lanzamiento del automóvil 2024.

Una distancia entre ejes revisada y ajustes a los mecanismos internos de la caja de cambios también se incluirán en el Proyecto 677.

El desarrollo del Ferrari 2025 está siendo dirigido por el ex ingeniero de Mercedes Loic Serra, quien fue designado para el cargo de director técnico de chasis antes de su llegada a Ferrari en octubre, después de haber sido reclutado inicialmente para trabajar con Cardile en mayo.

Se entiende que Serra es cercano a Hamilton, habiendo compartido las reservas del piloto sobre el fallido concepto de diseño de cápsula cero perseguido por Mercedes bajo el ex director técnico Mike Elliott hasta 2022/23.