Mercedes se enfrenta a las nuevas reglas de motor de F1 2026 con una confianza que recuerda al ascenso del equipo en 2014.

Esa es la afirmación del reportero de Sky F1 Ted Kravitz, que cree que el equipo priorizará su programa de 2026 sobre el nuevo monoplaza W16 para la temporada de F1 2025.

La confianza de Mercedes en F1 2026 recuerda al ascenso de 2014F1 2025 marca la última temporada de las regulaciones actuales, con modificaciones radicales en las reglas de chasis y motor, incluido un cambio a la electrificación del 50 por ciento, combustibles 100 por ciento sostenibles y aerodinámica activa, en camino para F1 2026.

Las nuevas regulaciones de motor representan el mayor cambio en las reglas de la unidad de potencia desde que comenzó la era híbrida V6 de F1 en 2014, lo que resultó en un período de dominio sin precedentes por parte de Mercedes.

Mercedes emergió como la fuerza dominante de la F1 en 2014, logrando un récord de ocho triunfos consecutivos en el Campeonato de Constructores y siete títulos de Pilotos repartidos entre Lewis Hamilton (seis) y Nico Rosberg (uno).

El equipo ha tenido dificultades para alcanzar las mismas cotas desde que se introdujeron las regulaciones de efecto suelo de la F1 en 2022, con Hamilton y George Russell consiguiendo solo cinco victorias entre ellos en las últimas tres temporadas.

Sin embargo, se prevé que Mercedes contraataque con fuerza en la F1 2026, ya que se cree que los preparativos del equipo para las nuevas reglas están avanzados.

Hamilton, que actualmente se prepara para su primera temporada como piloto de Ferrari, es solo una de las figuras de alto perfil que han dejado Mercedes en los últimos años.

Andy Cowell, exdirector de la división de motores Mercedes High Performance Powertrains en Brixworth, fue anunciado como el nuevo director del equipo Aston Martin la semana pasada.

Hamilton se reunirá en Ferrari con los ex Mercedes Loic Serra y Jerome d’Ambrosio, que llegaron a Maranello procedentes de Mercedes en octubre pasado.

A pesar de la pérdida de personal clave, Kravitz ha afirmado que Mercedes se acerca a la F1 2026 con la misma confianza que las reglas de 2014, con las “mejoras” de rendimiento del equipo que son un mal augurio para sus competidores.

Y cree que el equipo está preparado para aceptar la derrota en la F1 2025, con el objetivo principal de dominar las nuevas regulaciones.

Cuando se le preguntó si el enfoque de Mercedes estará completamente en la F1 2026 este año, Kravitz dijo al podcast Sky F1: “Creo que sí.

“Han perdido a algunas personas de Mercedes. Han perdido a Loic Serra por Ferrari.

“Pero están teniendo el mismo tipo de sentimientos sobre la unidad de potencia de 2026, que es muy diferente, como tenían sobre la unidad de potencia de 2014.

“Como dicen Toto Wolff y James Allison desde Brixworth, el rumor es que están sintiendo el mismo tipo de ganancias que tuvieron cuando arrasaron con una nueva regulación de la unidad de potencia en 2014, como lo harán para 2026.

“Me sorprendería que Mercedes compita [en F1 2025], a pesar de que tienen [la] junta de Mercedes en segundo plano, y un motor Mercedes aún ganó el Campeonato de Constructores [con McLaren en 2024]”.

Un aumento de rendimiento para F1 2026 probablemente ayudaría a Mercedes en su intento de asegurar la firma de Max Verstappen, el piloto de Red Bull y actual cuatro veces campeón del mundo.

Verstappen fue vinculado con frecuencia con un cambio a Mercedes durante F1 2024 antes de que el equipo fichara a la sensación adolescente Andrea Kimi Antonelli como sucesor de Hamilton.

Como la duración exacta del contrato de Antonelli no se ha especificado y el contrato de Russell expirará a fines de este año, se espera que Mercedes renueve su interés en Verstappen antes de la F1 2026.

Red Bull entrará en una asociación técnica con el gigante estadounidense Ford para la F1 2026 en lo que será la primera prueba importante de la recién creada división de trenes motrices interna del equipo.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, admitió el mes pasado que es probable que RBPT-Ford necesite “tiempo” para igualar los estándares de Mercedes y Ferrari.

Verstappen está oficialmente bajo contrato con Red Bull hasta el final de la temporada 2028 de F1, habiendo firmado una extensión a largo plazo de su acuerdo luego de su primer triunfo en el título en 2021.

Sin embargo, al hablar con los medios, incluido PlanetF1.com, en el Gran Premio de Holanda del año pasado, Horner admitió que el contrato de Verstappen contiene un “elemento de rendimiento” que potencialmente le permitiría buscar en otra parte si el equipo no logra proporcionar un auto competitivo.

Un informe del Times del pasado mes de octubre afirmaba que la cláusula de salida de Verstappen le permitirá alejarse de Red Bull si queda por debajo del tercer puesto en la clasificación de pilotos después de que se haya completado una parte “significativa” de la temporada 2025 de F1.

De ser cierto, eso parecería reflejar una cláusula que, según se informa, se incluyó en al menos uno de los contratos anteriores de Verstappen con Red Bull.

Durante una visita al Gran Premio de España de este año, el director ejecutivo de Mercedes, Ola Kallenius, bromeó con que los cambios en las reglas de F1 2026 representarán “una oportunidad” para atraer a Verstappen, bromeando con que la estrella de Red Bull “se vería bien en plata”.

Le dijo a Sky Alemania: “El mejor piloto quiere tener el mejor auto. Y ese es nuestro trabajo, reunir el mejor paquete.

“Las cartas se barajarán de nuevo en 2026. Un nuevo orden con nuevas reglas. Eso también es una oportunidad. ¿Quién sabe?

“Pero creo que Max se vería bien en plata, ¿no?”

En su aparición en el podcast Formula For Success el verano pasado, el ex propietario del equipo de F1 Eddie Jordan afirmó que Wolff y Kallenius, así como Sir Jim Ratcliffe, el propietario de INEOS, propietario de un tercio de Mercedes, se reunieron en Mónaco a principios de este año para preparar un “fondo de lucha” para cubrir el salario de Verstappen en previsión de la llegada del holandés.

Jordan dijo: “En Mónaco hubo una reunión entre Toto, Jim Ratcliffe de INEOS [y] Ola Kallenius y juntos armaron un fondo de lucha para cubrir la posibilidad de un requisito salarial para cubrir a Max.

“Max estaba al tanto de eso. En realidad, no estoy seguro de que estuviera en la reunión, pero seguramente eso da alguna indicación sobre el férreo compromiso de Toto y su equipo de realmente tener a Max a bordo en algún momento.

“No debería sorprendernos ver a Max en un coche Mercedes en los próximos años”.

Jordan predijo el sorprendente paso de Hamilton de McLaren a Mercedes al final de la temporada 2012.